1. Monolitinis bendraašis išlygiavimas (koncentriškumas)
Pagrindinis DB serijos inžinerinis privalumas slypi viename-sąrankos gamybos procese, kuris garantuoja išskirtinį geometrinį tikslumą.
Integruotas apdirbimas:Variklio piloto registras, sukabinimo kamera ir tiksliojo guolio atraminė anga yra apdirbami viena nuolatine CNC sąranka.
Rezultatas:Itin tikslus koaksialinis derinimas. Šis procesas užtikrina, kad variklio velenas, mova, iš anksto įkrauti guoliai ir rutulinis varžtas būtų griežtai laikomi vienoje ašyje. Kadangi korpusas yra apdirbtas iš vieno vientiso bloko, šis išlygiavimas yra mechaniškai fiksuotas, todėl sumažinama poslinkio ar laisvo vibravimo rizika atliekant labai -dinamiškas operacijas.
2. Didelis tvirtumas ir struktūrinis vientisumas
Pašalinus tradicinių kelių dalių{0}}sąrankų varžtines jungtis, monolitinis DB laikiklis užtikrina išskirtinį konstrukcijos vientisumą.
Monolitinė konstrukcija:Pagaminta iš vieno vientiso aukštos -klasės anglinio plieno arba aliuminio lydinio S45C bloko.
Nauda:Varžtinės jungtys gali susilenkti arba šiek tiek paslysti esant dideliam ašiniam pagreičiui arba staigiai sustojus. Monolitinis DB kronšteinas perduoda variklio sukimo momentą ir varžto trauką su minimaliu konstrukciniu nuokrypiu, užtikrindamas labai jautrų padėties nustatymą ir puikų sukimo standumą.
3. Kompaktiškas, mažas-profilio plotas
Sujungus guolio lizdą ir variklio flanšą į vieną korpusą, galima pasiekti itin optimizuotą, kompaktišką dizainą.
Nauda:Bendras pavaros mechanizmo gaubto ilgis žymiai sumažėja. Šis erdvės-taupantis dizainas sumažina tiesinės pakopos ne